客运人思维中有一种特别的"年味"，她就是春运。之所以特别，是因为在新春佳节前后四十天，客运人舍小家，顾各人，迎来送往，为千家万户带来了天伦之乐！之所以特别，是因为在新春佳节前后四十天，客运人以无私的贡献，良好的精神风貌，夜以继日，为千家万户架起了一座通往幸福、平安、团圆的桥梁！

春运来了，客运人印象深刻的是风尘仆仆，南来北往的人潮；见到的是候车厅里人头攒动，急待上车归乡的旅客；影象的是忙前忙后，一心为客的辛苦且快乐的时光；难忘的是车场上机声隆隆，驾驶员师傅们精神饱满的身影；想到的是冷静冷静，靠前指挥的行管人员。“辛苦我一人，幸福千万家”这一口号，是几代客运人的信条和自豪，也是客运人影象中挥之不去深深喜爱的浓浓的“年味”。

然而，一场来得突如其来，猝缺乏防的疫情，让这种“年味”变淡了。

2020年初，新冠肆虐，举国应对，趁魅站关闭，客车停运，客运人遇到了前未所见一场灾难，心中充满了失落和担心。随着疫情防控见效，企业艰难复工复产，生产经营逐步恢复正常时，鼠末牛初，新冠再次在海内局部地区嚣张登场，就地过年，异地流动防控等严密步伐的落实，使得客运人想往的紧张而忙碌的春运场景又失望而去。此情此势，丹鹤公司董事长谢忠很感伤：“往年春运，节前忙的是调运客车赴苏南大都会接回在外地事情、打工、念书的归乡过年的旅客，节后忙着组织加班包车，送走一车又一车的旅客，心中又兴奋又充分，年就这样急遽已往了”。语中带着几许难过。射阳客运站站长王建明则有些无奈：“从未碰过这样的情况，节前只有1万多的的营收，节后一天也只有7万多的营收，往年节后一天就抵达30多万”。检发员王进言语中更有些伤感：“我在趁魅站事情快退休了，从未遇到现在的情况，跨省，跨市的班车只有几个客，有的还“光蛋”，车场上停运车辆一大片”。“江苏工人先锋号”老郭驾驶组组长郭建军忆起以前动情地说：“想当年春运加班包车连轴转，有时吃住在车上，再苦再累心里很实在”。公营公司生产经理姚达震挖苦但很现实写出了自己的感受：客站危急，班车危急，客运行业危急！问上苍，何日重现吾辉煌！从许多领导、职工言谈中无不透露出对企业经营形势的体贴和担心，对失去那种“年味”的落寞。

唯经历过痛楚，方知幸福的甜蜜。作为交通系统的客运人素有不畏困难，特别能战斗的优良品质。在上级部分和集团公司坚强领导下，各人应戮力同心，共克时艰，坚定不移走企业转型，生产自救之路，精耕市域公交，推进县域公交（县政府要求6月底革新到到位），计划远程班车“大改小”，拓展旅游、医疗、校园、机场直通车……。彩虹总在风雨后，只要我们客运人抓住了机缘，融入了市场，定能找回那种浓浓的“年味”。